有消息稱奔馳裁員，資深管理人員最高可獲50萬歐元（約合人民幣410萬元）補(bǔ)償金，圖為裁員示意圖

近日，梅賽德斯 - 奔馳（以下簡稱“奔馳”）“大裁員”消息引發(fā)業(yè)內(nèi)高度關(guān)注，其范圍之廣、賠償之高成為熱議焦點(diǎn)。有消息稱，奔馳正推行有史以來規(guī)模最大的裁員計(jì)劃，截至目前，約4000名員工已接受遣散方案離職。補(bǔ)償金額度采用梯度設(shè)計(jì)，與職級(jí)、工齡緊密掛鉤，還特別設(shè)置“加速獎(jiǎng)金”激勵(lì)員工盡早決策，最高賠償可達(dá)“N + 11”，資深管理人員最高可獲50萬歐元（約合人民幣410萬元）補(bǔ)償金。

針對(duì)這一消息，經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)向奔馳中國方面求證。對(duì)方表示，網(wǎng)傳裁員相關(guān)數(shù)字均不準(zhǔn)確，包括4000名員工接受遣散、賠償最高達(dá)“N + 11”以及奔馳希望吸引3萬名員工主動(dòng)離職等。其同時(shí)強(qiáng)調(diào)，此次外媒提及的裁員事件，目前與中國市場(chǎng)毫無關(guān)聯(lián)。

盡管具體數(shù)字可能存在偏差，但奔馳今年以來確實(shí)在進(jìn)行產(chǎn)能、供應(yīng)鏈及人員的優(yōu)化與調(diào)整。早在今年3月，就有消息傳出，奔馳管理層將于4月向全體員工發(fā)信，鼓勵(lì)員工自愿離職。遣散費(fèi)方案主要面向工程師、行政及IT領(lǐng)域員工，感興趣的員工可在2026年3月前進(jìn)行申請(qǐng)。

據(jù)相關(guān)報(bào)道，奔馳首席執(zhí)行官奧拉?卡列尼烏斯（Ola K?llenius）表示，希望優(yōu)厚的離職補(bǔ)償能鼓勵(lì)約3萬名員工自愿離職。官方期望到2027年，通過外包決策、不填補(bǔ)空缺職位以及遣散費(fèi)等措施，每年節(jié)省約50億歐元。不過，奔馳中國稱3萬名這一數(shù)字與實(shí)際情況存在誤差。

2025年上半年，受行業(yè)轉(zhuǎn)型深入、市場(chǎng)競(jìng)爭加劇、關(guān)稅等因素疊加影響，通用、福特、大眾、奔馳、寶馬、stellantis、豐田等多家跨國車企巨頭，普遍出現(xiàn)業(yè)績波動(dòng)，這是促使它們進(jìn)行“瘦身”的直接原因。數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，奔馳凈利潤下滑55.8%。

在“瘦身”的同時(shí)，奔馳也在加速電動(dòng)化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，以把握未來機(jī)遇。8月曝光的一份奔馳投資者文件顯示，奔馳計(jì)劃在未來兩年內(nèi)推出一系列新車型，覆蓋從入門級(jí)到高端市場(chǎng)的所有細(xì)分領(lǐng)域。尤其在中國市場(chǎng)，奔馳在2024年業(yè)績說明會(huì)上表示，2025年至2027年將推出多款專屬產(chǎn)品，覆蓋所有細(xì)分市場(chǎng)和驅(qū)動(dòng)形式。這些為中國市場(chǎng)量身打造的產(chǎn)品將在本土研發(fā)，并搭載中國特有的應(yīng)用程序和車機(jī)內(nèi)容，包括專屬智能座艙和智能駕駛功能。目前，奔馳已與Momenta等本土智能駕駛供應(yīng)商達(dá)成戰(zhàn)略合作。

事實(shí)上，受市場(chǎng)份額下滑以及關(guān)稅等因素影響，德國汽車行業(yè)正掀起“裁員潮”，奔馳并非個(gè)例。大眾汽車集團(tuán)去年底與德國工會(huì)達(dá)成協(xié)議，計(jì)劃到2030年在德國裁員超過3.5萬人，并削減德國工廠產(chǎn)能，希望到2030年每年節(jié)省15億歐元?jiǎng)趧?dòng)力成本。今年9月，德國汽車零部件供應(yīng)商博世宣布，到2030年底將進(jìn)一步削減約1.3萬個(gè)崗位，主要集中在汽車零部件業(yè)務(wù)部門；采埃孚在10月初表示，2030年前將裁減動(dòng)力總成部門約7600個(gè)工作崗位。